Peugeot 308

Fransız üretici Peugeot' nun kompakt sınıftaki temsilcisi 307 yerini 308'e bırakmaya hazırlanıyor. Yaklaşık bir hafta sonra resmi olarak tanıtılması beklenen Peugeot 308, markanın en önemli modellerinden biri olarak önemli bir görev üstleniyor.
Kompakt sınıfın etkili oyuncularından biri olan 308, sınıfına da birçok yeniliği getirecek. Tasarım olarak öncüsüne benzer çizgiler taşıyan 308, hatlarındaki çıkıntıları daha belirgin hale getirmiş. 407 ile başlayan geniş hava girişli ve büyük farlı ön yüz tasarımını 308'e de aşılayan Peugeot, yeni modeli ile çok iddialı gibi görünüyor.


Arkaya doğru alçalan tavanı ile sportif bir etki yaratan 308, dar arka camı, çamurluklara doğru uzayan stoplar ve tampon altına yerleştirilen plakalığı ile bu etkiyi sürdürüyor. İç mekanda ise dairesel havalandırma rüzgarları ve ön konsola yaklaştırılıp yükseltilen vites topuzu dikkat çekiyor. Bu yıl Eylül ayında düzenlenecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan 308'in, tanıtımdan 1 ay sonra Avrupa'da satışa sunulması planlanıyor. 207'de kullanılan turbo benzinli motorların yanı sıra 1.6 litre 120 beygir gücünde yeni bir benzinli motor da seçenekler arasında yer alacak. 308'i daha sonra SW ve CC versiyonları takip edecek. Ayrıca 2.0 litre turbo 220 beygir gücünde bir motorla donatılmış 308 RC'nin de üretilmesi bekleniyor. Bunların dışında 1.6 litrelik dizel motor seçeneğinin yanı sıra dizel-elektro-hybrid versiyonunun da üretilmesi gündemde.

Ferrari mi, Lamborghini mi ?

Fatih Altaylı'nın kendi internet sitesinde yazdığı yorum yazısını aynen sizlere sunuyoruz. Ve açıkçası Fatih Altaylı'nın yazdıklarına başından sonuna kadar katılıyoruz.

Ufuk Sandık’tan sonra Hürriyet’te otomobil sayfasını hazırlamaya başlayan arkadaşımız Emre Özpeynirci geçen hafta Ferrari’ye verip veriştiren bir yazı kaleme aldı.

Lamborghini gazetecileri test sürüşlerine götürüyormuş, Ferrari götürmüyormuş.

Bu nedenle ilerde Lamborghini daha iyi PR yapacakmış, Ferrari geride kalacakmış.

Bu durum satışlara da yansıyacakmış.

Belli ki, Emre kardeşim spor otomobil meselesine pek hakim değil.

Ferrari ile Lamborghini arasında ciddi bir fark var.

Lamborghini Ferrari’yi yakalamaya çılaşan bir marka ama aralarında büyük uçurum var.

Ferrari 60 yıllık bir marka.

Hatta Lamborgihini’nin varoluş nedeni.

Kurulduğu günden bu yana yarış pistlerinde asfaltı yırtan, müthiş bir otomobil.

Belki Emre bilmez ama Ferrari’nin reklam yapması bile yasaktır.

Gazetelere, dergilere ilan vermez. Felsefesi şöyledir: “Bir reklamamızı pistlerde yaparız. Reklama vereceğimiz parayı yarışa harcarız. Bizim için en iyi reklam yeri orasıdır”

Test sürüşlerinde de öyle.

Ferrari gazetecileri test sürüşüne götürmez.

Otomobilseverleri ve üst düzey kullanıcıları götürür. Müşterilerini ve potansiyel müşterilerini götürür. Hatta sürücülük okulu “Corsa Pilota”ya götürür.

Çünkü Ferrari’nin kendini ispat kaygısı yoktur.

O Ferrari’dir.

Lamborgihini içinse durum pek de böyle değildir.

Lamborgihini, yakın zamana kadar yok olmaya yüz tutmuş bir markaydı.

Ne zamanki Volkswagen grup tarafından satın alındı kafayı kaldırdı.

Şimdi kendini kanıtlamaya çalışıyor.

Ama yine de bir Ferrari olması için daha bir kaç fırın ekmek yemesi gerekiyor.

İyi otomobiller yapmak, güçlü otomobiller yapmak bu iş için yeterli değil.

Bir hikaye, bir tarih lazım.

Lombarghini de bu yarım yamalak var.

Yeni yaptığı otomobillere gelince.

Olmuş ama olmamış.

Mesela Gallardo.

Dışı Lamborhgini, içini Audi.

Egzotik bir otomobil yapıyorsunuz ama içindeki kumandalar, ekranlar Audi A6’dan alınma.

Sürücü otomobil dışında değil içinde yaşıyor.

Siz bir Audi A6 ile spor otomobil keyfi alabilir misiniz?

Murcielago biraz daha iyi durumda ama zaten o otomobilin geliştirilmesi Audi’nin Lamborgihini’yi almasından önceye dayanıyor.

Bugünkü Lamborghini’nin kat etmesi gereken daha epey bir mesfe var. Tamamen ticari mantıkla spor otomobil üretmemek başta olmak üzere.

Emre diyor ki, “Ferarri’yi bize test ettirmiyorlar”

Doğrudur.

Ferrari’yi pistte Schumacher test ederdi şimdi Raikkonnen ediyor.

Lamborghini’yi ise Emre.

Fark burada.

www.fatihaltayli.com.tr

Zayıflamada yeni yöntem : Go Kart

Formula 1 pilotlarının her yarış ertesinde 2 - 3 kilo kaybettiği bilgisi, zayıflamak isteyen kadınların iştahını kabarttı :) Hem formda kalabilmek hem de hız tutkusunu tehlikesiz bir biçimde gidermek için karting pistleri kadın şöförlerin hücumuna uğruyor.

Bu güne kadar form korumak ve zayıflamak için bir çok yöntem deneyen kadınlarımızda son trend Karting. Formula 1' in ilk ayağı olarak gösterebileceğimiz Karting sporunu, Dünyaca ünlü Efsane Pilot Michael Schumacher' de 4 yaşından beri yapıyor.

Uzmanlara göre 15 dakika Karting yapmak, Spor salonunda 1 saat kardiyo çalışmasına eşit. Ama bu değerde süratinde etkili faktörü var. Ne kadar gaza basarsanız o kadar kalori yakıyorsunuz.

Karting araçları saatte 70 km/s hız yapabiliyor. Ama araç yere çok yakın konumda olduğu için bu sürat sürücüye daha fazla olarak yansıyor. Uzmanlara göre bu süratin hiç bir tehlikesi yok. Herhangi bir kaza durumunda bariyerler sizi koruyor. Sürücü kask takmak zorunda. Eldiven ve tulum giymek ise serbest. Ama bizim tavsiyemiz, hem tam yarış havasını sağlamak hem de terlemeyi kolaylaştırmak için Eldiven ve tulum giyilmeli.

Go Kart aracını kullanmak için Ehliyet gerekmiyor. Hatta araba kullanmayı bilmeniz bile gerekmiyor. Otomatik şanzımana sahip bu araçlarda sağda gaz pedalı, solda ise fren pedalı bulunuyor. Frenler gerçekten çok kuvvetli. Boyu 130 cm den uzun olan herkes, kolaylıkla karting aracı kullanabiliyor. Vücut en çok viraj dönüşlerinde kasılıyor. Bel bölgeniz çalışıyor.

GSI Efsanesi Yeni Opel Corsa'da

Yollarda spor araba dediğimiz bazı modeller olmuştur. Peugeot firmasının bir hayli yoğun ilgi gören GTI serisi, Renault firmasının Sport Serisi gibi modeller unutulmaz efsaneler arasında yerini almıştır. Bunların yanında unutulmayacak bir seri daha var; Opel GSI serileri. Opel Corsa ve Astra modellerinde karşımıza çıkan bu GSI efsanesi yeni Opel Corsa ile tekrar aramızda.

Corsa OPC baz alınarak üretilmiş olan Corsa GSI' da 1.6 litrelik Turbo takviyeli bir motor bulunuyor. 150 beygir güç üreten bu motor sayesinde Opel Corsa GSI 100 km kıza 8.1 saniyede ulaşabiliyor. Yeni Opel Corsa GSI' nin maksimum hızı ise 210 km/s

Opel Corsa GSI' da ön ve arka spoylerler, gövde renkli yan koruma çıtaları, sportif krom egsoz, 17 inçlik Alüminyum alaşımlı jantlar standart olarak bulunuyor.

Daha önceki GSI modelleri ve Corsa OPC' en faklı olarak 5 kapı seçeneği de bulunacak olan Corsa GSI, 125 beygirlik Corsa Sport 1.7 CDTI ile 192 beygirlik Corsa OPC arasında bir model.

Corsa GSI, daha saldırgan ve hırçın sürüş amacıyla daha düşük konumlandırılmış spor şase, elektrik kontrolli hidrolik direksiyon, ESP ve çok daha işlevsel olan ESP Plus sistemine sahip.

Porsche Panamera gizleniyor

Dünyaca ünlü spor arabalarıyla nam salmış olan Porsche firması' nın yeni modelini İspanya' da test yaparken yakaladık. Bu aracı diğer Porsche modellerinden ayıran özellikler ise firmanın ilkleri. Porsche firmasının ilk önden motorlu modeli olacak bu araç. Ayrıca arkadan itişli ve 4 kapılı sedan bir model. Audi' nin 4 tekerlekten çekiş konusunda uzmanlığını düşündüğümüz zaman kardeş marka olanPorsche' un bu yeni modelinde 4x4 alternatifinin de sunulabileceği düşünülüyor.

2010 yılında satışa sunulması tahmin edilen Porsche Panamera' da kullanılacak motorun, Cayenne modelinden tanıdığımız 500 beygir gücünde turbo takviyeli V8' in kullanılacağı yönünde söylentiler var. Fabrikanın bir bilgi vermemesi dolayısıyla şu an bu saydıklarımız sadece tahmin. Dolayısıyla Porsche Panamera ile ilgilidonanım, güvenlik vb. bilgilerde bulunmuyor.

Porsche Panamera' nın tüketicinin karşısına çıkacak yüzünün aşağıdaki resimdeki gibi olması tahmin ediliyor.

500 milyarlık Porsche nasıl parçalandı ?

Çılgın bir sanat galerisi ( Burada çılgın yakıştırması biraz iyimser kalıyor ) 500 milyarlık yepyeni Porsche arabayı prese sokup tanınmaz hale getirdi. Yan, üst, ön ve arkadan dev pres makinasına sokulan spor araba daha sonra galeride sergilendi.

Otomobilinizin rengi sizi ele veriyor !

Gri :

Bu rengimiz Türkiye'de en çok tercih edilen renk olma özelliğini taşıyor. Çelik, gümüş ve inci grisi ise en çok tercih edilen tonlar. Gümüş renk tercih eden kişi gizemli olmayı seviyor demektir. Gri rengi, gerçek kişiliğini dışarıya yansıtmaktan çekinen kişilerin rengi olarak biliniyor. Bu renk kir göstermemesi sebebiyle de diğer renklere göre üstünlük sağlıyor.

Beyaz :

Beyaz renk otomobil sahipleri, dikkat çekmek istemeyen kişilerdir. En çok tercih edilen renler arasında bulunan Beyaz, diğer ülkelerde fazla tercih edilmiyor.

Siyah :

Türkiye' de modası hiç geçmeyen bir renk. Üstelik her geçen gün siyah renge olan tutku artıyor. Cip, SUV ve üst sınıf araçların vazgeçilmez rengi. Asilliği ve Prestiji simgeleme özelliği bulunan bu renk. Kullanıcılarını cezbediyor.

Sarı :

Kıyafet seçiminde de Sarı rengi her zaman kendine güveni ifade eder. Otomobilde de bu böyledir. Dikkat çekmeyi isteyen insanların da bu rengi tercih ettiği söylenebilir.

Kırmızı :

Spor otomobil denince akla gelen ilk renktir Kırmızı... Aynı zamanda agresif kişiliği de ortaya döken bir unsur. Kırmızı otomobil sahipleri Dünyada olduğu gibi ülkemzide de hız tutkunu olarak bilinir. " 5 kuruş fazla olsun kırmızı olsun " deyimini duymayan yoktur sanırım. Kadınların ise kırmızıya olan tutkularını açıklamaya gerek bile görmüyoruz.

Kahverengi :

Toprak rengi, sağlamlık ve güvenilirlik hissi verir. Ama bu renk otomobillerde pek tercih sebebi değil. Bu rengi tercih eden kişilerin genelde olgun ve güvenilir kişiler olduğu söyleniyor.

Mor :

Otomobilde nadir de olsa tercih edilen bir renk olan Mor rengi, Lüks ve zarafeti simgeliyor. Bu rengi genelde bayan kullanıcıların tercih edeceğini tahmin etmişsinizdir. Mor renk aynı zamanda duygusallığın renigidir.

Mavi :

Doktorlara göre Mavi rengi, bilgelik güven ve sadakati simgeliyor. Kadınlar arasında çok sevilen bir renk olma özelliğini de taşıyor. Koyu mavi otomobil sahibi, mantığı duygularının önüne geçen kişi olarak tanımlanabilir.

Yeşil :

Yeşil renkli otomobil tercih eden kişiler, güvenliğine düşkün ve çevresine saygılı olan kişiler. Fakat sürücü aşırı derecede kuralcı olduğu için, trafiğitıkayı sizlere saç baş yoldurabilir :)

Honda' dan Yeni Type R

Ünlü Japon Otomobil Firması Honda, Civic serisinin en spor modeli olan Type R' ı yeniledi. Yeni Type R eskisine nazaran daha hırçın görünümlü. Önceki yıllarda piyasa sürülen Type R modeli beklenenden çok daha fazla bir ilgi ve satış sağlamış, kısa zamanda kendine birçok fanatik toplamıştı. Tutkunlarının heyecanla beklediği Yeni Type R bir önceki kasaya göre daha hırçın, daha heyecan verici görüntüye ve aynı zamanda yeni kasa Civic HB ile tanıdık özelliklere sahip.
Tasarım açısından güncel modeli Civic HB platformu üzerine kurulan ve bu aracın tüm saldırgan ve radikal duruşunu üzerinde taşıyan Type R biraz daha genişlemiş olarak çıkıyor karşımıza. Aerodinamik aksesuarlarda hemen göze çarpıyor. 15 mm daha fazla yere yaklaşmış. Şasi ve süspansiyon sisiteminde de farklılıklar bulunuyor. Fren kaliperlerinde bile Type R logoları kullanılmış.

Aracın içi Güncel Civic HB ile büyük benzerlik gösteriyor. Gösterge kısımları da aynı ama ufak bir farkla; Type R' da gösterge ışıklandırmaları kırmızı kullanılmış. Spor koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi, alüminyum vites topuzu gibi unsurlar biraz bize bu otomobil hakkında ipucu veriyor.

Honda firması, bir önceki Type R' ın yaşattığı olağanüstü performansı göz önüne alarak Yeni Civic Type R' da motoru güçlendirme yoluna gitmemiş. Yeni Type R, atmosferik 2.0 litrelik i-VTEC motorla çalışmayı sürdürüyor. Fakat motordaki bazı performansa yönelik oynamalarla daha önce 7400 devirde 200 beygir güce ulaşan Type R, şimdi yeni yüzüyle 201 beygir güce 8000 devirde ulaşıyor. 100 km. hıza 6,6 saniye gibi kısa bir sürede çıkabilen araç, maksimum 235 km/s hıza ulaşıyor.

Araç birden fazla donanım seçenekleriyle pazarlanıyor. Daha fazla konfor ve güvenlik isteyen sürücüler için Perde Hava Yastıkları, hız sabitleyici, sis lambaları, otomatik far ve silecekler, çift klima gibi özellikler sunulabiliyor.

Daha hafif bir Type R içinse motor alt koruması, bagaj örtüsü, ses sistemi gibi özellikler kaldırılarak 40 kg. lık bir hafifleme sağlanıyor.

Aracın şu an Türkiye'deki Perakende Satış Fiyatı : 66 bin 970 YTL

Türkiye'nin ilk spor otomobili

Bugüne kadar Türkiye'de üretilen ilk spor otomobil olma özelliğini taşıyan Etox, bir hayalden gerçeğe doğru ilerleyerek ilk siparişlerini almaya başladı bile. Geniş donanım özelliklerinin yanısıra araçta ilgi uyandıran en önemli nokta bir Türk markası olması . Üretici firma bu aracı yurtdışındada lanse edebilmek amacıyla yerli bir isim kullanmak yerine ETOX ismini tercih etmiş. Bu araç için firma birde tanıtım fiyatı belirlemiş : 85. 000 YTL. Bu fiyat kısa bir süre için geçerli olacak bir fiyat. Peki 85.000 YTL' nin karşılığında sizi ne bekliyor. Yani bu spor otomobilin özellikleri neler ?

* En ilginç olan bu aracın Dizel bir motora sahip olması. Bilindiği gibi spor otomobillerin büyük kısmı benzinli motora sahiptir. Bu dizel motor 1,9 litre hacminde ve 125 beygir güce sahip.

* 4 adet renk seçeneğiniz var. Turuncu, siyah, kırmızı ve Beyaz.

* Aracın koltukları Dana derisinden üretilmiş. Bu araçta özel el işçiliği ile aracın yedi noktasında Dana derisi kullanılmış.

* Deri Direksiyon simidi, çift Hava Yastığı, Klima, ABS Fren sistemi, Radyo- CD Çalar, Dana Derisi Ön Torpido, Yuvarlak Sis Farları

Yukarıda saydığımız özellikler Standart Etox ( S ) modelinin ilk başta göze çarpan özellikleri. Etox' un 225 beygir ve 300 beygirlik dizel motor seçenekleri de mevcut ama şu anlık fiyat ve donanım bilgisi yok.

Fakat ünlü komedyen Cem Yılmaz 300 beygirlik Etox'tan sipariş vermiş ve bu araç için 150 bin YTL' yi gözden çıkarmış.

Yeni Audi RS6 Avant görücüye çıktı

Alman firması Audi'nin en sportif modellerinden biri olan RS 6 Avant yeni yüzüyle Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sevenleriyle buluştu. İlk üretildiği yıllarda Süper Spor otomobil gücünü Station Wagon bir arabada birleştirmeyi başaran Audi firması RS 6 Avant modeliyle kendine bir çok hayran kazandırmıştı. Uzun süredir beklenen yeni kasa Audi RS 6'nın dış görünümde Audi firmasının daha geçtiğimiz yıllarda bütün modellerine uyguladığı, kısa sürede beğenilen büyük ön ızgarayı Yeni RS 6 Avant 'da görüyoruz. Bu ızgara RS6 Avant' a özgü olarak daha geniş hava kanallarına sahip. Bu açıkçası büyük bir sürpriz değil. Ön farlarda kullanılan şerit led teknolojili aydınlatma grubu göz dolduruyor. Arka kısımda ise Aerodinamik Spoyler ve Oval egsoz boruları dikkat çekiyor.

Yeni RS 6 'yı eskisinden ayıran en farklı kısımdayız şimdi ... Eski RS 6 V8 Çift Turbolu bir motora sahipti. Ve 450 Beygir güç üretiyordu. Yeni RS6 'da ise Çift Turbo Beslemeli FSI teknolojili ( TFSI ) V10 motor bulunuyor. Ve bu canavar tam tamına 580 beygir güç üretiyor. 1500 ile 6250 gibi geniş bir devir aralığında 650 Nm'lik süper bir tork değerine de sahip olan ve 6 ileri triptronik şanzımanlı RS6 Avant, 2025 kg. lık kilosuna rağmen 100 km hıza çıkmak için sadece 4.6 sn. ye ye ihtiyaç duyuyor. Elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s maksimum hıza ulaşabilen RS 6 Avant 0- 200 km/s hızlanmasını da 14.9 sn' de tamamlayarak göz kamaştırıcı bir performans sunuyor. Audi mühendisleri bu araçta yeni nesil Quattro dört tekerlekten çekiş sistemine yer vermişler. Aracın arkadan itişli otomobillere göre çok daha fazla sürüş güvenliği ve denge sunmasının yanında maksimum dinamik yol performansı sunduğu bir gerçek. Audi RS6 Avant' ın merkezi diferansiyeli, gücün % 40' ını ön, %60'ını ise arka aksa vererek sürüş performansının güvenli bir biçimde elde edilmesini sağlıyor.

Yeni Audi RS6 Avant' ta bulunan Dinamik Sürüş Kontrol Sistemi, talep edildiği takdirde opsiyonel olarak sunulan aşamalı sönümleme sistemiyle de destekleniyor. Böylece kişisel tercihler veya seçilen istikamete göre sürücünün yol tutuş özelliklerini seçmesine imkan veriyor. Comfort ayarında, farkedilir bir sürüş konforu sunup, Dynamic programda ise kendini kükremeye hazır kullanıma göre ayarlayan sistem, spor modda ise maksimum sürüş hassasiyetini sürücüsüne yansıtıyor.

Audi' nin en sportif modellerine verdiği RS kodunu bu canavar fazlasıyla hakediyor.

Bu süper otomobile sadece 2 Türk sahip olabilecek

Ürettiği süper spor otomobillerle her zaman farklı bir yere sahip olan Porsche firmasının ürettiği 286.000 Euro 'ya satılacak olan yeni 911 Turbo Cabrio'suna Türkiye'de 2 kişi sahip olabilecek.

4-11 Eylül tarihleri arasında Antalya'da meraklılarıyla buluşan bu süper otomobil 100 km hıza çıkabilmek için sadece 3.8 saniyeye ihtiyaç duyuyor.

Porsche'un 33 yıllık 911 Turbo geleneğinin son halkasını temsil eden 480 beygir gücündeki motorla donatılmış yeni nesil modeli 911 Turbo Cabrio'nun Türkiye tanıtımı, 4-9 Eylül tarihleri arasında Antalya'da gerçekleştirildi. Türkiye'de yaklaşık 286 bin euoruluk etiket fiyatıyla satışa sunacak olan araca, bu yıl sadece 2 zengin sahip olacak. Araç, 480 HP güç üreten motor taşıyor. Litre başına 133 HP güç üretecek hale getirilen araç, 100 kilometreye hızlanmasını ise sadece 3.8 saniyede tamamlıyor.