Hyundai İ30 İnceleme

Artık her şeyin, her ürününün “akıllı”sı var. Cep telefonları, müzik çalarlar, kumaşlar, ayakkabılar, mobilyalar… Ürünler sadece temel işlevlerini gerçekleştirmekle kalmıyor, gelişmişlikleri; birçok özelliği aynı anda sunabilmeleri sayesinde, türlü türlü sorunlara çözümler sunuyorlar.

Herhalde, “Hyundai’nin yeni modeli i30 da böyle bir araç” diye düşünmeye başladınız. Evet i30 gelişmiş bir Hyundai modeli, ancak, başında “i” harfi olan son nesil cep telefonları ile ilk cep telefonları kıyaslandığında ortaya çıkan fonksiyonellik farkını hissettiren bir durumu yok. Tabi Yeni i30’un, internete girmesini, “Outlook” ile senkronize olmasını, fotoğraf video veya ses kaydı yapmasını beklemek büyük haksızlık da olur.

i30 gövde tasarımı ile diğer Hyundai modellerinden farklı bir araç olduğunu hissettiriyor. Bindiğinizde sizi daha kaliteli bir atmosfer sarıyor. Ön göğüs, kapı panelleri ve koltuklar, insanda kalite hissi uyandırıyor. Sürmeye başladığınızda, aracın konforlu olduğunu fark ediyorsunuz fakat yollar bozulunca bir sertliği olduğunu da anlıyorsunuz. Bunu olumsuz yorumlamayın, çünkü bozuk zemindeki sertlik, iyi bir yol tutuşunun habercisi; şöyle ki, aracı virajlarda zorlamaya başladığınızda tahmin edilir bir tavır sergiliyor, tek rahatsız eden şey direksiyonun yumuşaklığı oluyor. Tabi aracımızın bir aile otomobili olduğu için, bu olumsuz bir özellik değil: zaten aracın her kontrolü yumuşak. Vites geçişleri, debriyaj ve fren pedalları, sizi hiç zorlamıyor ve güç uygulatmak durumunda bırakmıyor, şehir içi kullanımında yolcularını ve şoförü yormuyor.

Aracın iç hacminin genişliği ise, bir üst sınıf bir otomobilleri kıskandıracak kadar başarılı. Arka koltuklardaki omuz ve baş mesafesi, 4 yetişkinin rahatlıkla seyahat etmesini mümkün kılıyor. 60/40 oranında katlanabilen ve düz bir zemin oluşturan arka koltuklar i30’un 340 litrelik bagaj hacmini, 1250 litreye kadar büyütülebiliyor.

i30’un, göğüs tasarımı ve kontrol düğmelerinin yeri ise çok ergonomik. Gece sürdüğünüzde iç aydınlatma o kadar kuvvetli parlıyor ki, kısma ihtiyacı duyuyorsunuz. Artık bir çok otomobilde görmeye başladığımız oryantasyon ışıklandırması, i30 da bulunmuyor. Etkileyici gösterge ışıkları ile aynı renkte bir LED vites kolu ve çevresini aydınlatsa, aracın içindeki ambiyans daha da etkileyici olabilirdi.

Koltukların yan destekleri ortalama bir otomobilinkinden daha fazla. Direksiyonun tasarımı ve malzemesi de insan keyif veren cinsten.

Beni en etkileyen özelliği ise araca iPod’un “aynen” bağlanabiliyor olması. Direksiyondaki kontrol düğmeleri ile müzik sisteminin ekranından cihazı istediğiniz gibi kontrol etmeniz mümkün. Bu, müziği seven biri için etkileyici bir özellik, hele çok daha pahallı otomobillerde bu özelliğin para karşılı olduğunu hatta bulunmadığını düşününce, içimden “bravo” demek geliyor.

i30 ülkemize, 1.6 litre hacmindeki bir benzinli ve iki dizel motor seçenekleri ile ithal ediliyor. motorlarda uzun ömürlü triger zinciri kullanılmış. Benzinli motor seçeneğinde hem düz vites hem de otomatik vitesli şanzıman sunulurken dizel motorda şimdilik otomatik şanzıman seçeneği bulunmuyor. Ancak 115 PS gücündeki 1.6 dizel motor da, Kasım ayından itibaren otomatik şanzıman seçeneği de sunulacak.

Aracımız sürekli değişken supap zamanlaması teknolojisine sahip benzinli motora sahip. 6200 devirde 122 beygir ve 4200 devirde 154 Nm tork üretiyor. 5 ileri düz şanzımanın oranları şehir kullanımında ekonomiye yönelik olarak tasarlanmış. Fabrika verilerine göre 192 km/s maksimum hıza çıkabilen i30’un 0-100 km/s hızlanması 11.1 saniye sürüyor.

Test aracımızda, aktif güvenlik sistemleri arasında da, elektronik fren gücü dağılımı (EBD) destekli ABS fren sistemi, stabilite programı (ESP) ve lastik basınç uyarı sistemi bulunuyor. Şoför-yolcu hava yastıklarına ilaveten, araçta perde hava yastıkları da bulunuyor. Aracın enteresan bir güvenlik sistemi ise, arka koltukta oturun yolcuların emniyet kemeri takıp takmadıkları bilgisini veriyor.

Genel olarak görüşü iyi olan i30, geri manevralarda bir zorluk yaşatmıyor, aynaları yeterli büyüklükte ve kör noktaları ortalamanın altında.

Sürüş dinamikleri son derece gelişmiş olan Hyundai’nin yeni modeli i30, geniş iç hacmi, kaliteli işçiliği ve yüksek sayılabilecek donanım seviyesi ile sınıfının cazip seçeneklerinden biri olmaya aday.

Audi A4 2008' de yeni yüzüyle

Alman otomotiv üreticisi Audi, yıllardır en çok talep gören modeli olan A4' ü 2008 yılında yeni yüzüyle göstermeye hazırlanıyor. Son yıllarda rakiplerine karşı başlatmış olduğu model atağını orjinal tasarımlarıyla da pekiştiren Audi, A4' ün yeni yüzüyle bu başarılı grafiğini sürdürüyor.

Audi' nin artık bir özelliği haline gelen LED teknolojili far sistemi hemen göze çarpıyor. Bu şık tasarımlı LED farların araca başka bir hava kattığı reddedilemez bir gerçek. Eski A4' e göre boyutlarının değiştiğini görüyoruz. Ön çıkıntı kısalırken, kaporta ve dingil mesafesinin belirgin bir şekilde uzamış. 4 metre 70 cm boyu ile güçlü bir yol duruşuna sahip olan A4, artık büyük bir otomobil olmuş ...

Audi A4, mükemmel ağırlık dağılımı sayesinde eski modelinden çok daha dayanıklı ve güvenli. Aerodinamik yapısıda güçlenen yeni A4' ün 0.27 lik sürtünme katsayısı mükemmele yakın bir rakam.

İç tasarımda ise mükemmel bir kalite ve kullanışlılık farkediliyor. Aracın içi eski kasaya kıyasla daha ferah ve aydınlık. Multimedya elemanlarına yeterince yer verilmiş. Multimedya elemanları arasında; Bir TV Alıcısı, 2 seyir sistemi, 1 İpod girişi ve çok kullanışlı Bluetooth telefon başlıca sayabileceklerimiz arasında. Oldukça güçlü ve performanslı Müzik sistemini unutmamak gerek. Güvenlik alanında da yeni standartlar var. Havayastıkları ve emniyet kemeri güç sınırlayıcıları, yolcuların güvenliğini en üst düzeyde koruyabilmek için birlikte çalışıyor.

Yeni Audi A4, 143 beygir ve 265 beygir arasındaki güçlerde 5 farklı motor seçeneğiyle piyasaya çıkıyor. Benzinli modellerde TFSI, dizel motorlarda ise TDI teknolojisini görüyoruz. Yeni Audi A4 ile birlikte yenilenen bu motorlar eskilerine nazaran belirgin bir şekilde daha az yakıt tüketiyorlar.

Yeni Audi A4, bizlerin iki yenilikçi teknolojiyle daha tanışmasına olanak sağlıyor. Bunlardan biri ; sürücünün motorun karakteristiklerini, şanzımanını, direksiyon ve amortisör sistemlerini kendi tercihlerine göre ayarlamasını sağlayan Sürüş Seçme Kontrol Sistemi. Diğeri ise; hıza göre direksiyon oranını değiştiren Audi Dinamik Direksiyon. Bu sistem sayesinde, yol tutuş limitlere yaklaştığında ESP sistemi ile birlikte hareket eden direksiyon, ufak ama çok hızlı düzeltmelerle aracı kontrol altına sokuyor. Bu sistem sayesinde Sportif sürüş keyfiniz, yüksek güvenlikle birleşiyor.

Audi, yeni A4' ünü lüks otomobillerde bulunan yüksek teknolojili sistemlerle adeta donatmış. Mesafe koruma sistemi, şerit kontrol sistemi, park destek sistemi bunlardan bazıları.

Audi' nin efsane haline gelen Quattro sistemi bu araçta da kendine yer bulmuş. Yeni Audi A4 Kasım ayından itibaren showroomlarda yerini bulacak.

Audi A4' ün tanıtım videosunu izleyebilirsiniz.

LCD Ekranlı Vites Topuzu

Otomobil Modifiyesi tutkunlarının ilgisini çekebilecek bir ürün daha piyasaya çıktı. Hayatımızın her evresin bulaşan LCD çılgınlığı artık vites topuzlarında da kendine yer buluyor. Bu vites topuzu, kullandığınız aracın kaçıncı viteste olduğunu sizlere LCD bir ekran aracılığıyla bildiriyor. Mavi ve Kırmızı olmak üzere iki seçeneğe sahip olan bu ürün 170 $ lık bir satış rakamına sahip.

Volvo S 40 yenilendi

Volvo S 40, yenilenen yüzüyle otomobil severlerin karşısına çıktı. Araçta ilk dikkat çeken, yenilenen farları ve dinamik görünümü destekleyen hava hava girişleri oluyor. Genel tasarım özellikleriyle de abisi S 80 ile büyük benzerlikleri olan Volvo S 40 büyük beğeni topladı.

Dış görünümünde gittiği değişikliklerin ardından Volvo S 40' ın motor bölümünde de değişiklikler görüyoruz. Eskisine göre 10 beygir güçlenen ve 230 beygir güç sağlayan T5 motor, Volvo S 40' ın en güçlü modeli. 100 Beygir 1.6, 125 Beygir 1.8, 145 beygir 2.0, 140 Beygir 2.4 ve 170 Beygir 2.4i modelleri olmak üzere toplam 5 adet benzinli motor seçeneği ile karşımıza çıkan Volvo S 40' ın bir de 109 Beygir gücünde 1.6 litre hacme sahip dizel motor seçeneğide bulunuyor. Özellikle ekonomi ve performansı bir arada sunan 1.6 Turbo Dizel motorun yoğun ilgi çekmesi bekleniyor.

Yenilenen yüzüyle tekrar tüketicinin beğenisine sunulan Volvo S40' ta arka lambaların alt bölümü, bir önceki kasaya göre daha yüksekte. LED teknolojisi kullanılmış olan Fren Lambaları ve yine LED teknolojisine sahip Park Farları ile donatılan S 40' ta tamponun alt köşelerinde yansıtıcılar bulunuyor. Alçak ve geniş bir tasarıma sahip tambon egsoz borusunun çizgileriyle gayet uyumlu.

Volvo S 40 donanımında, isteğe bağlı olarak sunulan hareketli Bi-Xenon farlar bulunuyor. Bu farlar direksiyon hareketine bağlı olarak çalışıyor. Diğer yandan otomobilin Airbag lerinin açılması durumunda otomatik devreye giren flaşörlerde diğer sürücülerin dikkatini çekmek için düşünülmüş bir güvenlik önlemi. Fren pedalına sert basılması durumunda ise fren lambaları hızla yanıp sönerek yine arkadan gelen diğer sürücüleri uyarıyor.

Yeni S 40' ta saklama alanlarında büyük bir artış olduğu gözleniyor. Küçültülen el freni ve koltuk arkalarındaki saklama yerleri aracın fonksiyonelliğini arttırıcı unsurlar olarak görülebilir. Göstergeler ve havalandırma peteklerindeki küçük ama zevkli detaylar, döşeme serisi ve birçok yenilik Volvo S 40' ta sizleri bekliyor.

22.500 Euro' dan başlayan fiyatlarla satılan Volvo S 40' ın, Smart, Premium ve Dynamic Edition olmak üzere 3 farklı seçeneği bulunuyor.

Yeni Ford Focus

Ford'un kinetik tasarım felsefesi ile güncellenen Yeni Ford Focus, ön tarafında Yeni Mondeo ile aynı çizgilere sadık kalınarak tasarlanmış. Gövde bütünlüğünde eski tasarım çizgilerinin gözlendiği araçda, yeni ön tasarımda geriye doğru uzanan yeni farlar hemen dikkat çekiyor. Yeni tasarımda ön farların yanı sıra yeni ön panjur, led arka stoplar, kalitesi yükseltilmiş iç mekan, USB müzik girişi ve 230 volt güç çıkışı gibi göze çarpan yenilikler bulunuyor. Bunlar haricinde Yeni Focus'da 'power buton' ve 'düşük lastik basıncı ikazı' gibi teknik yeniliklerede yer veriliyor.

Focus'da en dikkat çeken yenilik ise yeni şanzıman sistemi olarak göze çarpıyor. Ford’un Powershift adını verdiği 6 ileri çift kavramalı yeni şanzıman sistemi, manuel ve otomatik kullanım şansını bir arada sunarken, sürüş esnasında maksimum rahatlık ve kullanım zevki veriyor.

Yeni Focus'da motor çeşitlerini de oldukça geniş tutan Ford, 2.0 litrelik 136 HP’lik TDCi motorun yanı sıra daha çok rağbet görmesi beklenen 1.6 litrelik biri benzinli diğeri dizel iki motor seçeneği sunuyor. 1.6 litrelik 109 HP güç üreten TDCİ dizel motor seçeneği ile 100 km’de 4.3 lt gibi oldukça iddialı bir yakıt tüketimine sahip olacağı belirtilen Yeni Focus, ekonomik tüketim oranıyla göz dolduruyor. Ford, Focus'da yer verdiği motor seçeneklerinin CO2 emisyon değerlerinde de oldukça hassan davranıyor ve karbondioksit salınımını minimuma indirmek için gerekli filtre sistemini standart olarak sunuyor.