F1 Pilotu Alonso, McLaren' dan ayrıldı

Formula 1 pistlerinin şampiyon pilotu İspanyol pilot Fernando Alonso, Renault' dan transfer olduğu McLaren takımından ayrıldı.

2009 yılın akadar McLaren' la sözleşmesi bulunan Alonso' nun ayrıldığı resmen açıklandı. Alonso' nun sözleşme feshinden dolayı tazminat ödemeyeceği de belirtildi. Menajeri yeni sezondaki planlarla ilgili bir bilgi vermezken " Alonso istediği takıma gitmekte serbest" diye konuştu.

Bu sezon takım arkadaşı Hamilton ile oldukça sorunlu bir sezon geçiren Alonso' nun böyle bir karar açıklaması bekleniyordu. İspanyol basınına göre, eski takımı Renault' un Alonso' yu geri istediği fakat İspanyol pilotun bu teklife sıcak bakmadığı konuşuluyor. Alonso küçük bir takıma geçip yeni bir atılım yaparak Ferrari' de direksiyon sallamak niyetinde

Zayıflamada yeni yöntem : Go Kart

Formula 1 pilotlarının her yarış ertesinde 2 - 3 kilo kaybettiği bilgisi, zayıflamak isteyen kadınların iştahını kabarttı :) Hem formda kalabilmek hem de hız tutkusunu tehlikesiz bir biçimde gidermek için karting pistleri kadın şöförlerin hücumuna uğruyor.

Bu güne kadar form korumak ve zayıflamak için bir çok yöntem deneyen kadınlarımızda son trend Karting. Formula 1' in ilk ayağı olarak gösterebileceğimiz Karting sporunu, Dünyaca ünlü Efsane Pilot Michael Schumacher' de 4 yaşından beri yapıyor.

Uzmanlara göre 15 dakika Karting yapmak, Spor salonunda 1 saat kardiyo çalışmasına eşit. Ama bu değerde süratinde etkili faktörü var. Ne kadar gaza basarsanız o kadar kalori yakıyorsunuz.

Karting araçları saatte 70 km/s hız yapabiliyor. Ama araç yere çok yakın konumda olduğu için bu sürat sürücüye daha fazla olarak yansıyor. Uzmanlara göre bu süratin hiç bir tehlikesi yok. Herhangi bir kaza durumunda bariyerler sizi koruyor. Sürücü kask takmak zorunda. Eldiven ve tulum giymek ise serbest. Ama bizim tavsiyemiz, hem tam yarış havasını sağlamak hem de terlemeyi kolaylaştırmak için Eldiven ve tulum giyilmeli.

Go Kart aracını kullanmak için Ehliyet gerekmiyor. Hatta araba kullanmayı bilmeniz bile gerekmiyor. Otomatik şanzımana sahip bu araçlarda sağda gaz pedalı, solda ise fren pedalı bulunuyor. Frenler gerçekten çok kuvvetli. Boyu 130 cm den uzun olan herkes, kolaylıkla karting aracı kullanabiliyor. Vücut en çok viraj dönüşlerinde kasılıyor. Bel bölgeniz çalışıyor.

F1' de Şampiyon yavaş yavaş belli oluyor

Yağmur altında yapılan Japonya Grand Prix'sinde zafer McLaren Mercedes takımından Lewis Hamilton'ın oldu. Bir çok olayın yaşandığı Fuji pistinde heyecan yarışın başından sonuna kadar devam etti. Son metrelere kadar devam eden mücadele de Lewis Hamilton bu sezon 4. zaferine imza attı. Fernando Alonso'nun kaza yaparak yarış dışı kalması İngiliz pilotun şampiyonlukta büyük bir avataj yakalamasına neden oldu.

Heikki Kovalainen Japonya'da büyük bir başarı elde ederek kariyerinin ilk podyumunu elde etti. Kimi Raikkonen ise yarışın sonlarındaki performansı ile Japonya'dan üçüncü olarak ayrılmayı başardı.Yarış startı yoğun yağış nedeniyle güvenlik aracının kontrolünde verildi. Formasyon turunun ardından pilotlar güvenlik aracının liderliğinde yarışa başladılar. Pist şartlarının olumlu hale gelmesi için güvenlik aracı ile birlikte yaklaşık 13 tur atıldı. Bu turlar sırasında geçiş lastikleri ile yarışa başlama stratejisini uygulayan sürücüler pistin ıslaklık seviyesinin
oldukça yüksek olması nedeniyle pit alanına girerek normal yağmur lastiklerini takmak zorunda kaldılar.Bu pilotlar arasında Ferrari sürücüleri de vardı. İlk olarak Felipe Massa pit alanına girdi ve lastiklerini değiştirdi. Ardından piste tekrar geri dönen Massa geçişin yasak olduğu o turlarda Nick Heidfeld'i geçince bu sefer ceza olarak pitten geçmek zorunda kaldı. Kimi Raikkonen'inde pit alanına girmesi ile birlikte iki Ferrari sürücüsü de gerilere düşmüş oldu.Güvenlik aracının pistten ayrılması ile birlikte asıl yarış başlamış oldu. Ferrarilerin geriye düşmesi Toro Rosso ve RedBull pilotlarının işlerine yaradı. Sebastian Vettel uzun süre yarışı 3. sırada götürdü. Pit stopların başlaması ile birlikte genç sürücü liderliğe dahi yükselmeyi başardı.
İlk pit stopların başlamasından sonra yarışın seyri tekrar değişmeye başladı.İki McLaren pilotu da ilk pit molalarının ardından performans düşüklüğü yaşadılar ve arkalarındaki pilotlarla aralarının kapanmalarına neden oldular. Bu sırada farklı stratejilerle yarışan ve henüz pit stop yapmamış olan pilotlar birbirlerine oldukça yakın vaziyette yaklaşık 10 tur boyunca mücadele ettiler.Bu noktada yarışın lideri olan Lewis Hamilton arkasından kendisine yaklaşan Robert Kubica ile bir temas yaşadı ve iki sürücü de spin attı. Kubica bu kontrolsüz atağının ardından pitten geçme cezası aldı. Bir tur sonra ise performansı oldukça düşen Fernando Alonso
arkasından gelen Sebastian Vettel'in teması sonrasında spin attı ve aracının sağ tarafında hasar meydana geldi.Alonso yarışın bitimine 25 tur kala büyük bir kaza geçirerek yarış dışı kaldı ve şampiyonluk yolunda çok büyük yara almış oldu. Alonso'nun kazasından sonra güvenlik aracı bir kez daha piste girmek zorunda kaldı. Güvenlik aracının piste girmesi ile birlikte aradaki farklar kapandı ve yarışa başka bir heyecan daha katılmış oldu.Güvenlik aracının pistte olduğu sürede inanılmaz bir olay yaşandı. Yarıştan puanla hatta podyumla ayrılma şansı olan Toro Rosso pilotu Sebastian Vettel ile RedBull'dan Mark Webber kaza yaparak yarış dışı kaldılar. Vettel Webber'e arkadan çarpınca kendisnin ve Webber'in bu yarıştan puan alma hayallerini suya düşürdü.Güvenlik aracı pistten çıktıktan sonra Hamilton ilk turlarda arkasındaki Kovalainen ile farkı açmaya başladı. Bu arada yarışın başında gerilere düşen Felipe Massa bir anda üçüncü sıraya yükseldi. Aynı şekilde Kimi Raikkonen'de yarışın sonlarına doğru performansını arttırarak ön sıralara doğru tırmanmaya başladı.Son turlara girildiğinde Massa'nın pit alanına girmesinin ardından Raikkonen üçüncü sıraya yükseldi. Raikkonen yarışın sonuna kadar Kovalainen'i geçmek için çaba harcadıysa da bunda başarılı olamadı ve yarışı üçüncü sırada tamamladı. Kovalainen ise kariyerinin ilk podyumuna Japonya'da kavuşmuş oldu.Lewis Hamilton takım arkadaşının yarış dışı klaması ile birlikte belki de pistteki en mutlu isim oldu.
Çünkü Hamilton buradan aldığı zaferle şampiyonlukta çok büyük bir avataj yakalamış oldu.Hamilton ile Alonso arasındaki puan farkı 12'e yükselirken üçüncü sıradaki Raikkonen ile fark 17'ye yükseldi.

Şampiyon Rallici Colin MCRae öldü !

Ralli pistlerinin efsanevi ismi, tozlu yolların kralı Colin MCRae kullandığı helikopterin irtifa kaybedip düşmesi sonucu oğluyla birlikte hayatını kaybetti.

Motorsporları severlerin çok yakından tanıdığı bir isim ; Colin MCRae ... 1987 yılında başladığı motorsporları hayatında 25 kez birincilik kürsüsüne çıkan, adını verdiği bilgisayar oyunlarıyla tüm dünyada büyük ilgi gören İskoç Rallicinin önceki gün 5 yaşındaki oğlu Johny ve beraberindeki 2 arkadaşlarıyla çıktıkları helikopter gezisi faciaya dönüştü. Pilotluk ehliyeti olan MC Rae, bilinmeyen bir sebepten ötürü helikopterin hakimiyetini kaybetti ve malikanesine az bir mesafe kala helikopter yere çakıldı.

Kaza sonrası helikopterin alev topuna dönmesi sebebiyle kurtarma ekipleri uzun süre enkaza yaklaşamadı. Cesetler aşırı derecede yandığı için kimlik tesbiti bile zorlukla yapılabildi.

Ralli pistlerinde defalarca ölümle burun buruna gelen ve sayısız kaza atlatan 39 yaşındaki rallici, kendi adına piyasaya sürülen ralli oyunları 8 milyon adetten fazla satmıştı. Colin MCRae yıllarca yarıştığı pistlere geçen sene katıldığı Türkiye Rallisi ile veda etmiş ve bütün zamanını ailesine ayırmaya başlamıştı.

Otomobilinizin lastiklerine Nitrojen Takviyesi

Nitrojen... Yani genel bilinen ismiyle Azot. Bu kelime bize biraz yabancı gelsede soluduğumuz havada bile bolca var. O yüzden sanılanın aksine yazının başında belirtmeliyiz ki tehlikeli bir madde değil. Aksine otomobil lastiklerini şişirmekte kullandığımız havadan daha az tehlikeli. Bu kısa ama öz ön bilgiyi verdikten sonra gelelim Nitrojenin otomobil lastiğiyle olan bağlantısını açıklamaya...

Zaten normal bir şekilde otomobil lastiklerinizi şişirirken %78 Nitrojen ( Azot ), % 21 Oksijen, %0,9 Argon ve % 1 diğer gazların karışımını kullanıyorsunuz. Nitrojenle latik şişirme işleminde ise % 100 Nitrojen ( Azot ) dolumu gerçekleşiyor. Yani hiç bir şekilde Oksijen ve diğer gazlar otomobilinizin lastiğinde bulunmuyor.

Hava taşıtlarında ve Formula 1 yarış arabalarında eskiden beri kullanılan bu sistem sağladığı önemli avantajlar sayesinde günümüz teknolojisiyle birleşerek binek araçlarımıza ve kamyon grubu ağır vasıta araçlara uygulanabiliyor.

Bu sistemin Otomobil lastiğine faydaları neler ?

* Lastiğin ve jantın maruz kaldığı en önemli tehlike olarak Nem gösterilebilir. Nemde oksijenin ısınmasıyla ortaya çıkan bir etken. Lastiğinizin içinde Oksijen gazı olmadığı için dolayısıyla nemde olmayacak ve bu sayede lastik ve jantınızın ömrünü uzatmış olacaksınız.

* Normal hava bilindiği gibi ısınır. Nitrojen normal hava gibi ısınmaz. Bu sebeple araçla yapılan frenlemeler daha etkilidir.

* Size tasarruf sağlar. Nitrojen daha hafif bir gaz olduğu için % 2 'lik bir yakıt tasarrufu sağlar. Lastiğinizin ömrünü de yukarıda saymış olduğumuz sebepten dolayı %30 uzatır.

* Lastik patlama durumlarında genleşme olmadığı için ani boşalma olmaz. Bu sebeple daha güvenlidir.

* Çevreye hiçbir şekilde zarar vermiyorsunuz.

Otobüs, kamyon gibi sürekli uzun yol yapan ve ağır tonajlı araçlarda, yarış arabaları ve hız denemesi gibi olaylarda nitrojenin kullanılması, nitrojen ile lastik şişirmenin ne kadar doğru bir karar olacağına bir örnektir.