Car Of The Year Ödülü Fiat 500' e

Avrupa’nın 22 ülkesinden toplam 58 uzman gazetecinin oluşturduğu “Car of The Year (Yılın Otomobili)” jürisi; Fiat 500’ü 2008 yılının otomobili seçti.

Fiat 500, “Car of The Year (Yılın Otomobili)” jürisinden aldığı 385 oyla, Mazda 2 (325) ve Ford Mondeo (202) gibi rakipleri geride bırakarak yılın otomobili olmaya hak kazandı.

“Car of The Year (Yılın Otomobili)” ödülünü kazanmasının yanı sıra, 58 jüri üyesinden 57’sinin son elemeye kalan adaylar listesine girme başarısını gösterirken, 33 jüri üyesinin sıralamalarında da en üstte yer aldı.

Bu ödülle ikinci kez A segmentinde bir model, dünya otomobil sanayi’nin prestijli ödülüne layık görüldü. A segmentinde ilk ödülü Fiat Panda ile alan Fiat Group Automobiles bir rekora imza atarak 12. kez Yılın Otomobili ödülüne sahip oldu: Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa 156 (1998), Alfa 147 (2001), Fiat Panda (2004) ve Fiat 500 (2008).

Fiat 500, 4 Temmuz’da Torino’da gerçekleştirilen lansmandan sonra 4 ayda sadece İtalya ve Fransa’dan 105.000 adet sipariş alarak, Avrupa’da A segmentinde Fiat Panda’nın hemen ardından 2. sıraya yerleşti.

Fiat 500, EuroNCAP testinden 5 yıldız almayı başaran 3.55 metre uzunluğundaki ilk araç oldu. Segmentinde ilk defa tüm motor seçeneklerinde gelişmiş ESP özelliğini sunarken, 7 havayastığını da standart olarak bulunduruyor.

Bunların yanında, yine ilk defa bir otomobil tüm motor gamıyla (1.2 69 hp, 1.3 Multijet 75 hp ve 1.4 16v 100 hp) Euro 5 emisyon standartlarını yakalıyor. Bu şekilde 2009’da yasal zorunluluk olarak yürürlüğe girecek olan Euro 5 düzenlemeleri şimdiden sağlanmış. Fiat 500 gibi “küçük” bir otomobil zengin seçenekler ile sunuluyor: 4 farklı versiyon, 3 farklı motor, 12 farklı renk, 15 farklı iç döşeme seçeneği, 9 farklı jant, 19 değişik sticker seçeneği ile 500.000’den fazla farklı kombinasyon yaratmak mümkün. Bunlara ilave olarak, Fiat 500 için 100 farklı orijinal aksesuar geliştirildi. Bunlar arasında en şaşırtıcı olanları elektrikli parfüm cihazı, renkli anahtar kapağı tasarımları ve Blue&MeTM ile birlikte çok amaçlı bir navigasyon sistemini içeren en gelişmiş telematik çözümlerdir.

1964 yılından beri düzenlenen “Car of The Year (Yılın Otomobili)” yarışmasına katılabilmek için pazara sürülen yeni bir otomobilin bir yıl içinde Avrupa’nın en az beş ülkesinde satışa sunulmuş olması gerekiyor. Değerlendirmeler yapılırken, tasarım, konfor, güvenlik, yakıt tüketimi, performans, pratiklik, sürüş özellikleri, çevreye duyarlılık, fiyat – fayda ilişkisi gibi parametrelere dikkat ediliyor. Yıl içinde lanse edilen tüm yeni otomobiller arasından finale kalan 7 model, jüri tarafından detaylı olarak değerlendiriliyor.

Ödülünü 28 Ocak 2008’de Berlin’de düzenlenecek törenle alacak olan Fiat 500, 2008 yılında Türkiye yollarına çıkacak.

GranTurismo efsanesi döndü !

Maserati’nin 1947 yılına dayanan GranTurismo geleneği 2007’de gelişmiş üretim tekniği ve benzersiz tasarımıyla geri döndü. Yeni dönemde ürün gamını güçlendirerek model çeşitliliğini geliştirmeye devam eden Maserati, Quattroporte Automatica’nın ardından şimdi de Yeni Maserati GranTurismo’yu Türkiye yollarına çıkarıyor.

405 beygir gücüne sahip Yeni Maserati GranTurismo, 4,2 litrelik V8 motoru ve önde %49 ve arkada %51'lik ağırlık dağılımıyla göze çarpıyor. 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılan araç, saatte 285 kilometre hıza ulaşabiliyor. Yeni Maserati GranTurismo 100 km/s hıza 5.2 saniyede çıkıyor. Otomobilde vites değiştirme modunu sürüş tarzına ve yol koşullarına uyarlayan bir kumanda sistemi bulunuyor.

Audi Cross Cabriolet quattro Concept

Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergilenecek konsept model için, yine henüz konsept aşamasında olan Q5 SUV’un üstü açık modeli denilebilir.

A4 ve A5 şasesi üzerine geliştirilen konseptte düşük emisyonlu, 3 litre hacminde turbo dizel motor kullanılmış. 240 beygir gücündeki motor 500 Nm de tork üretiyor. 100 kilometrede 7.3 litre yakıt tüketen araç, 100km/s hıza 7.2 saniyede çıkıyor ve 240 km/s hıza ulaşabiliyor.

Aracın ebatları şöyle: 4.62 metre uzunluğunda, 1.91 metre genişliğinde ve 1.63 metre yüksekliğinde. Dingil mesafesi de 2.81 metre.

Cross Cabriolet quattro Concept’in sütü 17 saniyede açılabiliyor.

Audi yeni konseptin, Q5’in üretimine başlandıktan sonra üretilebileceğini ifade ediyor.

Mercedes-Benz SLR 722 GT

Ray Mallock Ltd, Mercedes-Benz SLR 722 için “GT” versiyonu geliştirdi. RML, sadece yarış pistinde kullanım için geliştirilen araçlardan 21 adet üretilecek.

400 parçası yeniden tasarlanan ve hafifleyen SLR GT 1390 kilogram ağırlığında. Basıncı 1.75 bar olacak şekilde yükseltilen 5.5 litrelik kompresör beslemeli V8 motorun gücü 6500 devirde 680 beygire torku ise 4000 devirde 830 Nm’ye yükselmiş.

3.3 saniyede 100 km/s hıza ulaşan aracın son sürati, pist kullanımı için tasarlandığından 315 km/s hıza düşmüş. Ancak standart modele göre, araç bu hıza daha erken ulaşabiliyor.

FIA GT yönetmelikleri tarafından onaylanan fren sistemine sahip araçta, duruma göre %70 ila %80 arasında değişen sınırlı kilitli diferansiyel kullanılmış.

Göze çarpan diğer detaylar arasında takla kafesi, yarış koşulları için tasarlanmış gösterge paneli, yarış direksiyonu ve 6 noktadan bağlantılı yarış koltukları bulunuyor.

Yeni Audi A4 Ödülle geliyor

Daha showroomlarda yerini almadı, ama şimdiden ödül haberleri gelmeye başladı: Yeni Audi A4. Alman gazetesi “Bild am Sonntag”, Audi ‘yi temsil eden Yeni Audi A4 ‘ü sınıfında birinci seçerek, Altın Direksiyon Ödülü ‘ne layık gördü. Audi A4, bu ödülü almak için kendi sınıfındaki zorlu rakiplerini geçmek zorunda kaldı.

Rupert Stadler, Audi Yönetim Kurulu Başkanı, otomobil sektöründeki en seçkin ödüllerden birini almanın gururunu çarşamba günü Berlin’de birkez daha yaşamış oldu. Rupert Stadler, duygularını “Bu ödül, Audi A4 ve Audi markası için çok önemli bir başarı ve aynı zamanda işine sadık ve istekli bir takım çalışmasının sonucudur” diyerek dile getirdi.

VIP kişilerden, teknik uzmanlardan ve profesyonel yarışçılardan oluşan Altın Direksiyon Ödülü jürileri, yarışmaya katılan bütün araçları test etme fırsatına sahiptiler. Jüri, Yeni Audi A4 ‘ün dinamik özelliklerini, Audi A4 ‘ün ekipman kalitesi, komforu ve dizaynı kadar etkileyici buldular.

Toplam olarak 8,5 milyon adet satılan Audi A4 ve selefi Audi 80, Audi markasının en çok satan aracı ünvanını taşıyor. Audi “Drive Select” ve FSI direk enjeksiyonlu motorları sayesinde, Audi kendi segmenti içerisinde eşi olmayan bir teknoloji sunuyor. Ülkemizde 2008 ‘de satışa sunulması düşünülüyor.

Altın Direksiyon Ödülleri, 1975 ‘ten beri yılın, en iyi yeni aracına verilmektedir. Bu en son başarı ile Audi, müzesine 16. kez bu ödülü götürme başarısını gösterdi. 2004? te Audi A6 ve 2005?te Audi Q7, bu ödüle layık görülmüştü.

BMW X5 3.0 d

Alman reçetesine göre hazırlandı, Amerikada pişti ve SUV gibi konuşan, otomobil gibi yürüyen bir araç yaratıldı: Yeni X5.

BMW’leri biraz olsun bilenler, yani markanın spor ruhundan haberdar olanlar, yeni X5’i sürdükleri ilk anda anlayacaklardır ki, bu araba saf kan BMW.

Yeni X5’in son derece yüksek 130,000 Euro’luk, fiyat etiketini görmezden gelirseniz, çok ideal bir araç. Koca bir aileyi taşıyacak kadar büyük ve virajlarda iddialı olacak kadar iyi yol tutuyor. Koca cüssesi ve güçlü motoruna rağmen, benzinli kompakt bir aile otomobili kadar yakıt tüketiyor.

Halefine göre 165 milimetre uzayan ve 60 milimetre genişleyen X5’in manevrası, turunun başarılı olmasıyla ve yumuşak direksiyonuyla son derece kolay. Özellikle geri manevralarda, imdadınıza radar gibi çalışan park sistemi yetişiyor. I-Drive ekranında aracın önündeki ve arkasındaki nesnelerin adeta şeklini ekranda görebiliyorsunuz.

Yeni X5’de kullanılan dizel motor, eskisine göre %8 daha ekonomik ve %8 daha az CO2 salıyor. Sıralı 6 silindirli 3 litrelik turbo dizel motor, 2000 devirde 520 Mm tork üretiyor ve 2.2 tonluk araç, adeta bir GTI kadar çevik olabiliyor. Yumuşakça devreye giren turbo, düşük devirlerde sırtınızı koltuğa yapıştırıyor. Aracın 100 km/s hıza çıkışı 8.1 saniye sürüyor ve bu hızlanma, ibre 216 km/s’yi gösterene kadar durmuyor. Ama motordan çok, aracın en belirgin özelliği, muhteşem yol tutuşuna önemli etkisi olan başarılı şasesi. Yeni modelde kullanılan, önde çift salıncaklı, arkada çok noktadan bağlantılı süspansiyonlar ve yatmayıı engelleyen sistem ile, yerden yüksek olmasına rağmen, araç virajlarda yatmıyor ve latliklerin yolu kavradığını hissediyorsunuz. Ancak sürüşü, tembel arazi araçlarına oranla biraz sert, ama kesinlikle konforundan ödün vermiyor.

Sürüşü, sedan otomobilleri kıskandıracak kadar başarılı. Gözleri bağlı birini araca bindirseniz, otomobilde mi, yoksa bir SUV’da mı diye sorsanız; alacağınız cevap “otomobil” olur. Diğer yandan 4 çekiş sistemine sahip olması ve yerden yüksek gövdesi, aracı bozuk zeminlerde kullanmanıza imkan veriyor. Ancak X5, zorlu arazi koşullarından çok, asfaltta kullanım için tasarlanmış. Zaten BMW, X5’i SUV olarak değil, SAV (Spor Aktivite Aracı) olarak sınıflandırıyor. Aracın BMW’ye yakışır mükemmel yol tutuşunun yanı sıra, motor sesi de dizel araçlardan beklenmeyecek kadar etkieyici. Sadece rolantide çok az sarsıntı yapan motor, gaza bastığınızda, dizel bir araçtan beklenmeyen tatlı spor bir ses çıkartıyor.

6 vitesli otomatik şanzıman, son derece sarsıntısız çalışıyor. İki ayarı bulunan şanzıman, spor moduna alındığında vitesleri daha geç atıyor ve aracın hızı düştüğünde, motor devrini güç bandının yüksek olduğu yerlerde (2000 devir civarında) tutuyor. Akıllı sistem; ayağınızı gaza bir kere aniden basıp çektiğinizde, bir alt vitese geçip, sizin bir daha ki ani gaza basma ihtimalinize karşı, standart şanzımanlara göre, daha uzun süre hazır bekliyor.

Aracın içine gelince... Kabini son derece ferah, koltukları son derece rahat olan X5’in arka diz mesefasi, lüks sedanları geride bırakıyor. İçinde kullanılan malzeme kalitesi en yüksek seviyede. Aracın göğsü sade ve zarif bir tasarıma sahip. Kullanılan siyah renkli ahşaplar çok yüksek kalitede. İstenildiğinde bagajdan çıkan iki koltukla, araç 7 kişilik olabiliyor.

Ergonomik bir tasarıma sahip X5’de herşey elinizin altında. Açılır tavan camı, büyüklüğü ile panoramik bir görüş sunuyor demek mümkün. İçeride en sıra dışı şeylerden biri vites kolu. Tek kelimeyle şık! Yeni X5’e daha önce binmemiş yolcularla, torpidosunu açamayacaklarına dair bahse girmeniz ve kazanmanız da muhtemel. Anahtar deliği olan bir kulp yerine, göğüse, açma düğmesi konulmuş.

Motoru çalıştırmak için start düğmesine basmak, elfrenini elle değil, bir dokunuşla devreye sokmak gibi, araçta çok şeyi “işaret parmağı”nızla yapmanız mümkün. BMW ile özdeşleşmiş amber rengi gösterge paneli ışıklandırması, gece sürüşünde ayrı bir hava veriyor. Ancak orientasyon ışıkları biraz daha güçlü olabilirdi...

X5’in bilgisayarı, I-Drive, ilk başta karmaşık gelse de, biraz pratik yaptığınızda kullanımı çok kolay. I-Drive, 4 bölümden oluşuyor. İletişim, navigasyon, eğlence ve klima... Sistemi sağ elinizin altındaki düğme ile kontrol edebiliyorsunuz. Etkileyici olan yanlarından biri, elinizin altındaki düğmenin, o anda işlem yaptığınız ekrandaki sekmeler ile paralel sayıda dönebilmesi. Yani 3 seçenek olan bir menüde, düğmeyi en fazla 3 kere, 7 seçenek olan bir menüde de, en fazla 7 kere çevirebiliyorsunuz. Böylece sistemi kullanmak bir bakıma kolaylaşıyor.

Her türlü beklentiyi yerine getirebilen X5, birlikte yaşaması çok keyifli, eğlenceli ve konforlu bir araç.

Firma X5 modelini ilk kez piyasaya sürdüğünde, araç çok beğenilmiş, rakipleri de hızla benzer modeller üretmeye başlamıştı. Benzer bir durum tekrarlanabilir, çünkü köklü firma, yine çok ilgi çekecek tek kapılı bir SUV modeli olan X6 üzerinde çalışıyor.

Hyundai İ30 İnceleme

Artık her şeyin, her ürününün “akıllı”sı var. Cep telefonları, müzik çalarlar, kumaşlar, ayakkabılar, mobilyalar… Ürünler sadece temel işlevlerini gerçekleştirmekle kalmıyor, gelişmişlikleri; birçok özelliği aynı anda sunabilmeleri sayesinde, türlü türlü sorunlara çözümler sunuyorlar.

Herhalde, “Hyundai’nin yeni modeli i30 da böyle bir araç” diye düşünmeye başladınız. Evet i30 gelişmiş bir Hyundai modeli, ancak, başında “i” harfi olan son nesil cep telefonları ile ilk cep telefonları kıyaslandığında ortaya çıkan fonksiyonellik farkını hissettiren bir durumu yok. Tabi Yeni i30’un, internete girmesini, “Outlook” ile senkronize olmasını, fotoğraf video veya ses kaydı yapmasını beklemek büyük haksızlık da olur.

i30 gövde tasarımı ile diğer Hyundai modellerinden farklı bir araç olduğunu hissettiriyor. Bindiğinizde sizi daha kaliteli bir atmosfer sarıyor. Ön göğüs, kapı panelleri ve koltuklar, insanda kalite hissi uyandırıyor. Sürmeye başladığınızda, aracın konforlu olduğunu fark ediyorsunuz fakat yollar bozulunca bir sertliği olduğunu da anlıyorsunuz. Bunu olumsuz yorumlamayın, çünkü bozuk zemindeki sertlik, iyi bir yol tutuşunun habercisi; şöyle ki, aracı virajlarda zorlamaya başladığınızda tahmin edilir bir tavır sergiliyor, tek rahatsız eden şey direksiyonun yumuşaklığı oluyor. Tabi aracımızın bir aile otomobili olduğu için, bu olumsuz bir özellik değil: zaten aracın her kontrolü yumuşak. Vites geçişleri, debriyaj ve fren pedalları, sizi hiç zorlamıyor ve güç uygulatmak durumunda bırakmıyor, şehir içi kullanımında yolcularını ve şoförü yormuyor.

Aracın iç hacminin genişliği ise, bir üst sınıf bir otomobilleri kıskandıracak kadar başarılı. Arka koltuklardaki omuz ve baş mesafesi, 4 yetişkinin rahatlıkla seyahat etmesini mümkün kılıyor. 60/40 oranında katlanabilen ve düz bir zemin oluşturan arka koltuklar i30’un 340 litrelik bagaj hacmini, 1250 litreye kadar büyütülebiliyor.

i30’un, göğüs tasarımı ve kontrol düğmelerinin yeri ise çok ergonomik. Gece sürdüğünüzde iç aydınlatma o kadar kuvvetli parlıyor ki, kısma ihtiyacı duyuyorsunuz. Artık bir çok otomobilde görmeye başladığımız oryantasyon ışıklandırması, i30 da bulunmuyor. Etkileyici gösterge ışıkları ile aynı renkte bir LED vites kolu ve çevresini aydınlatsa, aracın içindeki ambiyans daha da etkileyici olabilirdi.

Koltukların yan destekleri ortalama bir otomobilinkinden daha fazla. Direksiyonun tasarımı ve malzemesi de insan keyif veren cinsten.

Beni en etkileyen özelliği ise araca iPod’un “aynen” bağlanabiliyor olması. Direksiyondaki kontrol düğmeleri ile müzik sisteminin ekranından cihazı istediğiniz gibi kontrol etmeniz mümkün. Bu, müziği seven biri için etkileyici bir özellik, hele çok daha pahallı otomobillerde bu özelliğin para karşılı olduğunu hatta bulunmadığını düşününce, içimden “bravo” demek geliyor.

i30 ülkemize, 1.6 litre hacmindeki bir benzinli ve iki dizel motor seçenekleri ile ithal ediliyor. motorlarda uzun ömürlü triger zinciri kullanılmış. Benzinli motor seçeneğinde hem düz vites hem de otomatik vitesli şanzıman sunulurken dizel motorda şimdilik otomatik şanzıman seçeneği bulunmuyor. Ancak 115 PS gücündeki 1.6 dizel motor da, Kasım ayından itibaren otomatik şanzıman seçeneği de sunulacak.

Aracımız sürekli değişken supap zamanlaması teknolojisine sahip benzinli motora sahip. 6200 devirde 122 beygir ve 4200 devirde 154 Nm tork üretiyor. 5 ileri düz şanzımanın oranları şehir kullanımında ekonomiye yönelik olarak tasarlanmış. Fabrika verilerine göre 192 km/s maksimum hıza çıkabilen i30’un 0-100 km/s hızlanması 11.1 saniye sürüyor.

Test aracımızda, aktif güvenlik sistemleri arasında da, elektronik fren gücü dağılımı (EBD) destekli ABS fren sistemi, stabilite programı (ESP) ve lastik basınç uyarı sistemi bulunuyor. Şoför-yolcu hava yastıklarına ilaveten, araçta perde hava yastıkları da bulunuyor. Aracın enteresan bir güvenlik sistemi ise, arka koltukta oturun yolcuların emniyet kemeri takıp takmadıkları bilgisini veriyor.

Genel olarak görüşü iyi olan i30, geri manevralarda bir zorluk yaşatmıyor, aynaları yeterli büyüklükte ve kör noktaları ortalamanın altında.

Sürüş dinamikleri son derece gelişmiş olan Hyundai’nin yeni modeli i30, geniş iç hacmi, kaliteli işçiliği ve yüksek sayılabilecek donanım seviyesi ile sınıfının cazip seçeneklerinden biri olmaya aday.

BMW 1 Serisi Cabrio yüzünü gösterdi

BMW’nin merakla beklenen modeli 1 Serisi Cabrio yüzünü gösterdi. Dinamik tasarımı, düşük yakıt tüketimi, Cabrio keyfi ve BMW Efficient Dynamics anlayışıyla 1 Serisi Cabrio, BMW’nin dinamizmini her ayrıntısında hissettiriyor.



Üstün sürüş özellikleri, çekici dış tasarımı, konfor ve güvenlik donanımlarıyla kullanıcıların gözdesi olan BMW 1 Serisi’nin son yıldızı 1 Serisi Cabrio, otomotiv sektörüne damga vurmayı hedefliyor. Cabrio tutkunluğunu önceki modellerindeki başarısı ve dinamikliğiyle ispat eden BMW’nin, son Cabrio’su 1 Serisi de geçmiş dönemin başarılarının izlerini kolaylıkla yansıtıyor.


BMW’nin son gözdesi 1 Serisi Cabrio, 22 saniye süren seranatını 40 km/s hıza kadar devam ettirebiliyor. Üstü açık otomobil keyfinin ilk dakikaları da bu 22 saniyeyle başlıyor. BMW’nin teknoloji, dinamizm ve performans genlerini ruhunda taşıyan 1 Serisi Cabrio, özel tavan renkleriyle de tasarım konusundaki farklılığını ortaya koyuyor. Klasik siyah, bej veya dünyada ilk defa metalik dokulardan örülmüş kumaş bir malzeme olan antrasit gümüş lekeli bir tavan rengi de BMW 1 Serisi Cabrio’nun dış tasarımını daha dikkat çekici hale getiriyor.


Kışkırtıcı tasarım


Her BMW modelinde olduğu gibi 1 Serisi Cabrio’da tasarım yönünden BMW’nin dinamizm ve kışkırtıcılığını yansıtıyor. Ön tasarımında BMW’nin sembolü farlar ve böbrek şeklinde büyük ızgara 1 Serisi Cabrio’nun ön tasarımının belirleyici özellikleri. Dikkat çekici olarak yatay omuz çizgisi, uzun çerçevesiz kapılardan bagaja kadar uzanırken, otomobilin ön ve arka çizgilerini de keskinleştiriyor. Arka tasarımın önemli hatlarını oluşturan LED stoplar 1 Serisi’nin arkasında kalanlara da güzel bir görsel şölen sunuyor. 1 Serisi’nin en üst modeli olan 135i Cabrio’da 17 inçlik alaşım jantlar arka difüzör sportifliğin bir diğer yansımaları


İç tasarımında kokpitin geniş yatay çizgileri dikkat çekici bir ayrıntı durumunda. Tavan kapalıyken 305 litre, açıkken 260 litre olan bagaj ile uzun yolculuklar için gerekli alan bulunuyor. BMW 3 Serisi ve 6 Serisi Cabrio modellerinde kullanılan ve güneş ışığının kızıl ötesi ışınlarını yansıtan Sun Reflective Leather Teknolojisi 1 Serisi Cabrio’da da kullanılıyor. BMW üretim sırasında bu “Soğuk pigment”leri kullanan teknolojiyi sunan ilk üretici olarak yenilikçiliğini de gösteriyor. Geleneksel deri döşemelerle karşılaştırıldığında bu teknoloji, koltukların yüzey ısısını 20 dereceye kadar düşürüyor.

BMW 3 Serisi Cabrio’dan gelen bir diğer özellik de klima sistemi için spesifik ayarlamalardır. Standart “hafif”, “orta” ve “yoğun” seçenekleriyle beraber, sistem tavanın açıldığını algılar ve otomatik olarak “cabrio” moduna geçer. Bu durumda, havalandırma kontrolü havalandırma yoğunluğunu korumak için iç ısıya değil dışarıdaki ısıya ve güneş ışığı faktörüne göre tepki verir.

“Hayat birden başlar” felsefesiyle yola çıkan BMW 1 Serisi, Cabrio versiyonunda da güvenliği ön planda tutuyor. Özellikle Cabrio otomobiller için önemli bir güvenlik ölçütü olan takla sensörleri, BMW 1 Serisi Cabrio’nun da olmazsa olmazı. Tehlike anında ek koruma grubuyla donatılmış ve takla sensörleriyle geliştirilmiş güvenlik çemberi aktif hale gelir. Bir saniyenin altında bir sürede arka koltuklardan çıkan güvenlik çıtalarıyla sürücü ve yolcu güvenliği maksimize edilir.

Dinamizm sunan motor seçenekleri

Üstü açık otomobil kullanmanın keyfini 1 Serisi Cabrio modelleriyle yaşamanın 5 farklı yolu bulunuyor. 4 benzinli 1 dizel motor seçeneğiyle satılacak. Tüm motor seçenekleri düşük emisyon oranları ve yakıt tüketimlerine rağmen yüksek performans, sürüş keyfi ve dinamizm sunuyor. Tüm modellerde sunulan 6 ileri manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri, farklı taleplere cevap vermeyi hedefliyor.

118i Cabrio, 4 benzinli motorun başlangıç seçeneği. 4 silindirli 2.0 litrelik motoruyla 6000 d/d’de 143 bg maksimum güç ve 4250 d/d’de 190 NM tork üretiyor.118i Cabrio’nun 0-100 km/s hızlanma süresi 9.3 saniye ve maksimum 210 km/s hıza ulaşabiliyor.

120i Cabrio, 4 silindirli 2.0 litrelik benzinli motoruyla 6700 d/d’de 170 bg güç sunuyor. 4250d/d’de 210 Nm tork verileriyle göz dolduran 120i Cabrio 0-100 km/s hızlanmasını 8.4 saniyede tamamlıyor. 225km/s’lik son hız verileri 120i’nin dinamizmini yansıtıyor.

125i Cabrio, sıralı 6 silindirli 3.0 litre hacmindeki benzinli motoru, magnezyum ve alüminyum alaşımla üretiliyor. Çift Vanos ve VALVETRONİC teknolojili 3.0 litrelik benzinli motor 218 bg’lik gücü 6100 d/d’de üretiyor. 2500 d/d’de maksimum 270 NM’lik torkuyla da düşük devirlerde dahi keyifli ve performanslı bir kullanım sunuyor. 0-100 km/s hızlanmasını 6.8 saniyede tamamlayan 125i Cabrio, 236 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor. 125i Cabrio, 195 g/km ‘lik CO2 emisyonuna sahip.


135i Cabrio, 1 Serisi Cabrio’nun en üst versiyonu ve en performanslısı. Bu model, sıralı 6 silindirlik benzinli bir güç ünitesine sahip. Çift turbo teknolojisiyle üretilmiş bu üstün performanslı motor, verileriyle de göz dolduruyor. 3.0 litrelik benzinli 135 Cabrio, maksimum 306 bg’lik gücünü 5800 d/d’da verebiliyor.400 Nm’lik maksimum torkunu 1300 ile 5000 d/d’de arasında verebilmesi de135i Cabrio’nun her an atılmaya hazır bir yapısı olduğunu ve her devirde keyifli bir kullanım sunduğunun işaretleri. 0-100 km/s hızlanmasını 5.6 saniyede tamamlayan 135i Cabrio maksimum 250 km/s saat ( limitli) hıza ulaşabiliyor.


120d Cabrio, 1 Serisi Cabrio’nun tek dizel motor seçeneği olan 120d Cabrio’da, turbo beslemeli direkt enjeksiyon teknolojisiyle birlikte Dizel Partikül Filtresi de standart olarak sunuluyor. 4000 d/d’de 170 bg’lik maksimum güç verileri ve 1750-3000 d/d arasında sunduğu 350 Nm torkuyla performans ve dinamizm sunuyor. 8.1 saniyede 0-100 km/s sprintini tamamlayan 120d Cabrio, sportif ruh ve dizel uyumunun muhteşem bir sonucu.




EfficientDynamics farkı


BMW EfficientDynamics ile yüksek performans ve dinamik sürüş gibi unsurlara paralel olarak düşük yakıt tüketimi de BMW 1 Serisi Cabrio’nun da üretim vizyonunun temelini oluşturuyor.


Fren Enerjisi Yenileme sistemi tüm BMW 1 Serisi Cabrio modellerinde standarttır. Motorun fazla çalışması veya fren esnasında kaybolacak gücü dengeleyen Alternatör Kontrolü ve ekonomik sürüşün yeni unsurlarından Uygun Vites Göstergesi, 1 Serisi Cabrio’nun diğer özellikleri.

BMW’nin bir başka yeniliği de klimada gizli. Yeni teknoloji klima sistemiyle birlikte klimanın kullanılmadığı zamanlarda gereksinimi sadece 200 wattır. Bu ölçüt klasik klima sistemlerinin yüzde 10’una denk gelmektedir. 135i Cabrio dışındaki tüm modellerde Elektronik Destekli Direksiyon sistemi bulunmakta ve bu sistem direksiyon için harcanan motor gücünü minimuma indirmektedir.


Dur - Kalk fonksiyonu tüm manuel şanzımanlı 1 Serisi Cabrio modellerinde standart olarak sunuluyor. Bu sayede şehiriçi trafik şartlarında oluşan ekstra yakıt sarfiyatının da önüne geçilmiş olunuyor.

Peugeot 308

Fransız üretici Peugeot' nun kompakt sınıftaki temsilcisi 307 yerini 308'e bırakmaya hazırlanıyor. Yaklaşık bir hafta sonra resmi olarak tanıtılması beklenen Peugeot 308, markanın en önemli modellerinden biri olarak önemli bir görev üstleniyor.
Kompakt sınıfın etkili oyuncularından biri olan 308, sınıfına da birçok yeniliği getirecek. Tasarım olarak öncüsüne benzer çizgiler taşıyan 308, hatlarındaki çıkıntıları daha belirgin hale getirmiş. 407 ile başlayan geniş hava girişli ve büyük farlı ön yüz tasarımını 308'e de aşılayan Peugeot, yeni modeli ile çok iddialı gibi görünüyor.


Arkaya doğru alçalan tavanı ile sportif bir etki yaratan 308, dar arka camı, çamurluklara doğru uzayan stoplar ve tampon altına yerleştirilen plakalığı ile bu etkiyi sürdürüyor. İç mekanda ise dairesel havalandırma rüzgarları ve ön konsola yaklaştırılıp yükseltilen vites topuzu dikkat çekiyor. Bu yıl Eylül ayında düzenlenecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan 308'in, tanıtımdan 1 ay sonra Avrupa'da satışa sunulması planlanıyor. 207'de kullanılan turbo benzinli motorların yanı sıra 1.6 litre 120 beygir gücünde yeni bir benzinli motor da seçenekler arasında yer alacak. 308'i daha sonra SW ve CC versiyonları takip edecek. Ayrıca 2.0 litre turbo 220 beygir gücünde bir motorla donatılmış 308 RC'nin de üretilmesi bekleniyor. Bunların dışında 1.6 litrelik dizel motor seçeneğinin yanı sıra dizel-elektro-hybrid versiyonunun da üretilmesi gündemde.

Yeni Mini One

MINI firmasının şehir çocuğu modeli olan Mini One, yenilenen yüzü ve kalbiyle Türkiye'de ... İkinci jenerasyon Mini One, daha güçlü, güvenli, ekonomik ve her zamanki gibi çok şık.

MINI' nin giriş modeli olan Mini One' da 1.4 litrelik bir motor görev yapıyor. Yepyeni bir motorla karşımıza çıkan şirin Mini One, kullanıcısına daha fazla sürüş keyfi, yakıt ekonomisi ve performans sunuyor.

Yeni Mini One' da, radyatör ızgaralarındaki farklılık dikkat çekiyor. Bolca kullanılan siyah çubuklar araca şıklık kazandırmış. Yan ayna ve bagaj kolu sadece siyah olarak bu modele özel üretilmiş.

Mini One' da kullanılan 1.4 litrelik 4 silindirli motor, Mini Cooper' da kullanılan 1.6 litrelik motorla aynı özellikleri taşıyor. Alüminyum yapısı sayesinde hafif olan bu motor, maksimum 95 beygir güç üretiyor. Maksimum tork ise 140 Nm. 0-100 km hızlanmasını 10.9 saniyede tamamlayan Mini One, maksimum 185 km/s hıza sahip. Ortalama yakıt tüketimi 100 km' de 5,3 litre.

Mini One 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor. Fakat opsiyonel olarak otomatik - manuel şanzımanı bir arada kullanabileceğiniz Steptronic özellikli 6 ileri otomatik şanzımanda sunuluyor. Bu şanzıman seçiminde kullanıcı manuel vites değiştirmek istediğinde, vites topuzu veya direksiyonda bulunan kolları kullanabiliyor.

Yolcuların güvenliğini sağlamak amacıyla Mini One' da, 6 adet hava yastığı ve üç noktadan gergili emniyet kemeri görev yapıyor. Aktif güvenlik için ise, ABS Fren Sistemi, CBC Viraj Kontrol Sistemi, EBD Elektronik Fren Dağılımı sistemleri görev yapıyor.

Mini One, Türkiye' de üç farklı donanım paketiyle satılacak. Anahtar teslim fiyatları ise bu donanım paketlerine göre değişiyor. 21.610 Euro ile 24.035 Euro arasında bir fiyat aralığı var.

F1 Pilotu Alonso, McLaren' dan ayrıldı

Formula 1 pistlerinin şampiyon pilotu İspanyol pilot Fernando Alonso, Renault' dan transfer olduğu McLaren takımından ayrıldı.

2009 yılın akadar McLaren' la sözleşmesi bulunan Alonso' nun ayrıldığı resmen açıklandı. Alonso' nun sözleşme feshinden dolayı tazminat ödemeyeceği de belirtildi. Menajeri yeni sezondaki planlarla ilgili bir bilgi vermezken " Alonso istediği takıma gitmekte serbest" diye konuştu.

Bu sezon takım arkadaşı Hamilton ile oldukça sorunlu bir sezon geçiren Alonso' nun böyle bir karar açıklaması bekleniyordu. İspanyol basınına göre, eski takımı Renault' un Alonso' yu geri istediği fakat İspanyol pilotun bu teklife sıcak bakmadığı konuşuluyor. Alonso küçük bir takıma geçip yeni bir atılım yaparak Ferrari' de direksiyon sallamak niyetinde

Seat' tan yeni model : Seat BOLERO

Volswagen çatısı altında bulnan Seat, hem kompakt bir araç, hem de orta sınıfa yönelik yepyeni bir model ailesi geliştirmek için hazırlıklara başladıklarını duyurdu.

2009 yılında yollarda gözükmesi planlanan ve Bolero adını taşıyacak bu yeni model, 1.4 lt ile 1.9 lt arasında motor seçeneklerine sahip olacak. Bolero ailesi, Sedan ve Station Wagon olmak üzere iki modelden oluşacak.