2010 Mercedes-Benz E-Class

1980lerin sonunda, önce performans ve radyosu olan AMG Mercedes resmi bir benz olmuştu, bu teknoloji tabanlı üç kişisel eğitmen-yıldız bir off-the-sergi 300E Sedan, bu masaj V tam 8 (ilk doldurulmuş aldı işaret oldu bir 5,6 litre, daha sonra 6.0) ve yolun bir katalog yetmeyecek-şasi bit ayarlı ve son derece hızlı ve pahalı sonucu "The Hammer adlı.

Onun oyun AMG gerçekten üzerinde. Oysa asıl ayarlama şirketin en büyük tek bir düz çizgi, hantal olarak boyutlu sedans (hızlı ve köşelerinde dengesiz yapı için bilinir) ise, 21. yüzyıl AMG, şimdi resmen Mercedes ve hiper-performans bölünme-Benz, sahip olduğu son olarak tüm sert kenarları uzaklıktadır smoothed tam vücuda supercars dışarı cranking (yani, CLK63 Black Serisi, bu SL63 AMG). 2010 E63 AMG of arrival, tüm yeni E-dayalı ile sınıf Sedan, BMW M5 ve Cadillac CTS-V gibi rakip büyük olasılıkla kapak için acele etme Mayıs

AMG her zaman doğru, ama motor yaptı yeni E63's - Ayrıca SL63 görülen - belki de daha iyi olur. El-built, DOHC, 6.2-litre V-8, bir önceki sürümü döner 6800 devirde 518 kW (şimdi) ama aynı zamanda 12 @-yakıt verimli artış yüzde 11 daha fazla beygir gücü övünme gelen. Tüm bu doğal horsepressure aspirated kendi başına harika bir şey, ama 2010 de Mercedes' Speedshift MCT 7 ile akımlar otomatik hızıdır. Bir "ıslak başlangıç lehine bir geleneksel tork konvertörü yukar Dispensing" diyen MCT manuel mod () sadece 100 Milisaniye olarak vardiya dışı çatlak olabilir debriyaj. Dört kaydırma modları, Spor Plus belki de en etkileyici mevcuttur.


Porsche's çift debriyaj PDK iletimi gibi, Sport Plus upshifts ve downshifts yılında MCT gibi düşüncelerinizi tarafından yönlendirilmelidir. Ve vardiya paddles unut sadece kolu olarak "D. konsol bırakmak" Sonra fren hız ve bir köşede yaklaşıyor ve izle sabit (ve) ve MCT olarak otomatik olarak kısma Çömezler dinlemek ve iki makine silah downshifts ateşler. Harika şeyler. Iletim best-of-de-dünyanın da düz olarak ve şok ücretsiz bir kasaba etrafında vardiya çalıştırmaya. Uzakta tarafından MCT en iyi hareket olsa da, tam kısma upshifts performans. Gaza Stand, the Revs Redline, ve yapı yıldırım geçiş bir "whap eşlik kabul edelim!" egzoz bir E gibi sesler-80 bagajında patlayan seçin.

2010 Jaguar XFR

Geçtiğimiz Ocak ayı içinde, Coventry son süper sportif sedanda üzerindeki teknik özellikleri dışında fleshed, the Jaguar XFR. Bir ay sonra, size göre bir kokpit oynamak verdi Sevilya, İspanya ve XFR's başlatmak oynamak. Şimdi Racepaks ve VBOXes bir iş için soruyu cevaplamak için aşağı almak için: Sadece ne kadar test parça at Jaguar's kötü küçük pisi tedbir nedir?

Önce vâdettiği oldu bir bakalım. Lansmanında, Jaguar, gerçekten bu 4300-sterlin, deri bir hızlı kedi sportif sedanda swathed olur 4,7 saniye içinde ve mümkünse 13,1 saniye içinde çeyrek mil 60 mil isabet edebileceği XFR iddia etti. Çok kötü Coventry yatıyor.

Bizim 2010 XFR resmi 0-60 iddia kapalı, bizim El Toro test tesis ve tozlu asfalt bile üç onda tıraş. The 510-at Jaguar da daha üst gösterilmiştir-daha son hız ilan, Çeyrek mili ile sadece 12,7 saniye 114,1 mph blitzing. Meeeewow.

Perspektif olarak bu numara koymak için, bir Jag biz yakından alışkınsanız ile karşılaştırın izin - uzun vadeli XF kompresörlü. Ile litre üfürülür V 4,2-en-8 420 beygir gücü ve 413 sterlin-tork ve ayakları yaparken, bu araç aynı zamanda ciddi bir numara aşağı getirir; 60 mil sadece 4,9 saniye geldiğinde, 13,4 olarak çeyrek mil 106,9 mil () at. Not quite the $ 15,000 daha pahalı XFR eşit, accelerative ancak diğer durumlarda şaşırtıcıdır.


Belki, çünkü yaklaşık 175 kilo, bizim XF S / C mesajlar biraz daha iyi fren ve numara taşıma ile hafiftir. 60 mil sonra, XFR 109 metre, bu XF S durdurmak için / C sadece 105 metre olması gerekir. Istatistiksel bir beraberlik rağmen, bu XFR's daha büyük frenler ve daha geniş, stickier lastik verilen biraz şaşırtıcı's. S / C skidpad üzerinde parlaklık için, 0,90 gr yandan 0,87 olan XFR ile karşılaştırıldığında çekmeye devam ediyor. Dinamik kullanım olarak XFR en iyi onun küçük kardeşi yönetir; 25,9 saniye at 0,74 g, 0,70 ve XFR bir S daha hızlı ikinci / C (26.0 saniyelik bir onuncu olduğunu g) bizim patentli MT rakam sekiz üzerinde. Olarak XFR ve XF den en hızlı kedi olmalı Hiç bugüne kadar, ancak şok nasıl BMW M5 gibi bir Bavyera kriter karşı yığını nedir?

Kıyaslama : 2010 Cadillac SRX vs. 2010 Lexus RX 350

Lexus en iyi ABD ve lüks marka satış ve geçiş Lexus RX 'en çok satan modeli olmasıdır. Bu para ile herkes için, aracın - bir çok araç garaj exotics dolu insanlar-taşıyıcı için pratik insanlar; giriş-üst-orta sınıf kiralama için lüks modeli kendi anlamı biraz ötesinde; bu tercih işleri Bunu yeterince kendi McMansions üzerindeki kredi pazar önce ikinci bir ipotek almak için şanslı olduğunu imploded. Bu Lexus eski para için de, onun, anonim ulaşım POD stil fısıldama ise, "Biz de Minibüs için iyi demektir."

Sadece $ 40k altında biraz başlar bir model için kar marjı düşünün. Normal yıl, 2008 öncesi anlamı olarak, Lexus olarak sunulması halinde daha az güvenilir Avrupa kesişim noktalarının yenerek en acımasız takip halinde nakit geri bir sürü dökmek mümkün olan ABD Lexus yıl başı fazla 100.000 RXes sattı.

2010 Lexus RX 350 tüm yeni Mk III modeli, 1999 Mk I ve 2004 Mk II şudur. Kendi segmentinde liderliği devam edecek ve bunu en iyi-Lexus satışı devam edecek. Büyük, vücut üzerinde kare SUV'lar olabilir bu nedenle 2005, ancak kesişim noktalarının en son şey vardır, sanki onlar sadece keşfedilen oldum.

Onlar Cadillac için yeni bir keşif vardır. The CTS kenara onun devasa merdivenle çıkarak saldırmak vücudun arka-on-kare spor / faydalı üzerinde dinlenmiş, bu GM lüks bölünmüşlüğüne's yavaş, on yıl süren dönüş vardır. Arka-Sigma sürücü-SRX tabanlı bir geçiş olarak sınıflandırılmış, ama bu gerçekten çok daha yüksek, modern pikap bağlı tüm-wheel-drive. Bu eski bir parçası, STS-Cadillac, yeni değil, Cadillac CTS-'s. SRX satış tek 2007 yılında RX satış beşte vardı.

Ile 2008 Cadillac CTS Yeni yenilenen tutum vererek, bu kez lüks büyük kahuna sonra gidin. Ve bu nedenle, tüm yeni 2010 Cadillac SRX bir ön sürücü platformu geçer bir (Opel Insignia Epsilon II büyük bit kullanarak ve 2010 Buick Lacrosse) ve Theta (2010 Chevy Ekinoks / GMC Arazi) ve yaklaşmakta olan Saab 9 paylaşılan -4x (evet, üretim devam) olduğunu.